压路机大家都不陌生，在许多工程建设施工中都经常看到各种压路机的身影。属于道路设备常用的一款机械，应用非常广泛，比如公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。所以今天小编要给大家分享的正是施工中南昌32吨压路机的碾压技巧方面的知识，凡事只有掌握技巧才能事半功倍大家说是不是？下面我们就一起来看看吧。

一、先轻后重

压实机械的选择应该先轻后重。开始的时候土体松软，压路机如果吨位太重，会造成土体堆积，厚度不均，压实度也得不到保障。故先用轻压路机，将土体均匀压实，等路基土体有一定强度后，再用重压路机碾压至要求的压实度。若为振动压路机，刚开始应静压，然后由弱振到强振。

二、先慢后快

压实速度应该先慢后快。压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。

随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。

三、先边后中

直线段及不设超高的大弯道路段应该先边后中。压路机从路基的外侧，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，以形成路拱，便于排水。

四、弯道由内而外

设有超高的小弯道路段，应由内向外，由路基低处向路基高处进行碾压，形成单向超高横坡。

五、驱动轮在后

坡道碾压时压路机的驱动轮应在后面。上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力。

下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

六、避免原地震动

作业时压路机应先起步后才能起振，停车时应先停振后停车，避免原地振动。