南昌压路机出租作为道路施工中的主要机械工具，被广泛的应用在各种道路施工中。近年来，压路机厂家互相竞争，你生产20吨，我就生产22吨，你生产26吨，我就生产27吨，现在又有了30吨以上的，30吨和32吨等，那么，有朋友就会有这样的疑问：压路机吨位越大压实效果就越好吗？
　　
　　在些工程项目中，很多业主和监理喜欢使用超重型的压路机，认为吨位越大，压实效果越好，有些压路机的用户也是这样，实际上，这是个误区。因为，在碾压某些土层时，大吨位的压路机的确可以提高压实质量，例如，土方作业，超重型单钢轮振动压路机压得更深，碾压遍数更少，平整度、压实度更好，BW332压实深度达到4米，与BW226压路机相比，压实质量提高15%，压实深度提高35%，综合性能提高50%。而碾压另外一些材料时，反而达不到提高压实质量的目的，例如，二灰碎石和水泥稳定土作业，超重型单钢轮振动压路机压实力很大，YZ26E压路机压实力达67吨，BW332的压实力更是达到107吨，这么大的吨位，足以压碎骨料，并且会越振越松，级配料出现离析，压实度没有提高反而下降，影响工程的整体质量。

　　就拿冲击压路机来说，同样大小的冲击碾压轮，在不加大牵引车牵引力的情况下，增加冲击碾压轮重量4吨，仅仅带来8.6kj的增幅，但如果因增重而造成冲击碾压速度降低2公里/小时，将会带来近220千焦的冲击能量流失，相差极大。
　　
　　而对于振动压路机，在碾压常规土方某些材料时，使用的单钢轮振动压路机吨位越大，压得越深，碾压遍数越少，平整度、压实度也越好。但在碾压二灰碎石和水泥稳定土作业时，大吨位单钢轮振动压路机的超大压实力，足以压碎骨料，并且会出现越振越松，级配料出现离析，压实度没有提高反而下降，影响工程的施工质量。
　　
　　对于生产厂家而言，超重型压路机的设计生产，要求发动机、液压系统的功率更大，主机架、行驶支承、振动支承、振动轴承、驱动桥等主要零部件强度更高，抗疲劳破坏的能力更强，原材料消耗也就更多，而且，还需要提升压路机的爬坡能力、越野能力和工作行驶速度，相应的生产成本也大幅度增加，对于用户来说，吨位越高，价格越高，各种油料的消耗越多，购买成本和使用成本也相应增加.
　　
　　超重型压路机吨位越高，功能的单一性越强，工作范围越小，不适合市场普及，BW332压路机就是专为土方作业设计的，适合深填层(高填方)、填实大坝等压实工程，这种吨位的压路机只有特定的用户才用得着，如果针对公路工程，无论是土方、灰土，还是水泥稳定土，18至26吨的压路机已经足够了，压实质量能够达到设计要求，完全不需要更大吨位的压路机。
　　
　　总之，压路机的选择不可一味追求大吨位、超重型，无论是机械驱动还是液压驱动，其性能达到工程要求，能够保证压实度就可以了，压路机的吨位越来越大，其使用范围就越来越窄，不应成为未来的发展趋势。